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1900
两个梦想家，第一辆试验汽车
在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时，别克创始人苏格兰人大卫•邓巴•别克（David Dunbar Buick）和他的总工程师沃特•玛尔（Walter
L. Marr）,于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。
1908
第一个成功的汽车品牌
1908年，别克纳入由通用汽车之父——威廉•度朗特（William Durant）创办的通用汽 车旗下。天生富有眼光与冒险精神的威廉•度朗特，对别克进行的前所未有的宣传与营销动作，直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。别克品牌的成功，使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动，不断打造她的汽车帝国梦。
1912
中国宫廷的第一部汽车
民国初期，在大街上最惹人注目的已不是八抬大轿，别克E-44敞篷车在上流社会成为 最时兴的代步工具。1924年末代黄帝溥仪购买了一辆当时最新式的别克四门豪华轿车，时价现大洋3000块，通行同牌车号：1382。
1920
周恩来与别克
沿着上海思南路来到青藤蔓墙、绿草茵茵的周公馆，在院中西式洋楼的车房里，停放着一辆20世纪30年代的别克世纪60轿车，这就是周恩来的专属座驾。该车至今保存完好，
能启动、行驶，是世界上现存的少之又少的老爷车之一。
1936
张学良与别克
1936年产，国内存有量不超过两部。该车型20世纪30年代末进入中国4部，为张学良将军专车，是别克系列中相当经典车型之一。
1949
美国汽车文化的鼻祖
1949年别克超级里埃维拉硬顶轿跑车面世，高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情， 因其从材料到工艺都堪称一流。最值得称颂的是，它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光，并传给了下一代。从路霸到超级里埃维拉，别克造就了典型的美国车，也成就了极具特色的美国汽车文化。超级里埃维拉之后，美国汽车业出现了一大批的追随者，其对美国汽车工业的意义可见非凡。
1950
确立一个时代设计走向之车
1950年，战斗机呼啸而起的勃发雄姿让别克设计师的灵感喷薄而出，别克Lesabre敞篷概念车出现在世人惊讶的眼眸中，并由此确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。
Lesabre敞篷概念车拥有两项当时较为突出的技术，一是使用双燃料（汽油和酒精），二是装有湿气传感器，当车主离开后天下雨时，会自动关闭车顶篷。这些在当时都是汽车技术的先锋。
1974
时代危机中的英雄——V6发动机
经济的大萧条和石油危机的到来，令整个汽车业陷入低谷。1974年，别克推出轻而且 更经济性能更好的V6发动机，这让在美国汽车工业作为一个整体受到打压的情况下，别克的市场份额却在逐步增加，1983年，别克再度打破销售纪录，达到1,000,000部。V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。
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