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1900
两个梦想家,第一辆试验汽车
在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时,别克创始人苏格兰人大卫•邓巴•别克(David Dunbar Buick)和他的总工程师沃特•玛尔(Walter
L. Marr),于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行,率先着手制造第一辆试验汽车。
1908
第一个成功的汽车品牌
1908年,别克纳入由通用汽车之父——威廉•度朗特(William Durant)创办的通用汽 车旗下。天生富有眼光与冒险精神的威廉•度朗特,对别克进行的前所未有的宣传与营销动作,直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。别克品牌的成功,使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动,不断打造她的汽车帝国梦。
1912
中国宫廷的第一部汽车
民国初期,在大街上最惹人注目的已不是八抬大轿,别克E-44敞篷车在上流社会成为 最时兴的代步工具。1924年末代黄帝溥仪购买了一辆当时最新式的别克四门豪华轿车,时价现大洋3000块,通行同牌车号:1382。
1920
周恩来与别克
沿着上海思南路来到青藤蔓墙、绿草茵茵的周公馆,在院中西式洋楼的车房里,停放着一辆20世纪30年代的别克世纪60轿车,这就是周恩来的专属座驾。该车至今保存完好,
能启动、行驶,是世界上现存的少之又少的老爷车之一。
1936
张学良与别克
1936年产,国内存有量不超过两部。该车型20世纪30年代末进入中国4部,为张学良将军专车,是别克系列中相当经典车型之一。
1949
美国汽车文化的鼻祖
1949年别克超级里埃维拉硬顶轿跑车面世,高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情, 因其从材料到工艺都堪称一流。最值得称颂的是,它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光,并传给了下一代。从路霸到超级里埃维拉,别克造就了典型的美国车,也成就了极具特色的美国汽车文化。超级里埃维拉之后,美国汽车业出现了一大批的追随者,其对美国汽车工业的意义可见非凡。
1950
确立一个时代设计走向之车
1950年,战斗机呼啸而起的勃发雄姿让别克设计师的灵感喷薄而出,别克Lesabre敞篷概念车出现在世人惊讶的眼眸中,并由此确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。
Lesabre敞篷概念车拥有两项当时较为突出的技术,一是使用双燃料(汽油和酒精),二是装有湿气传感器,当车主离开后天下雨时,会自动关闭车顶篷。这些在当时都是汽车技术的先锋。
1974
时代危机中的英雄——V6发动机
经济的大萧条和石油危机的到来,令整个汽车业陷入低谷。1974年,别克推出轻而且 更经济性能更好的V6发动机,这让在美国汽车工业作为一个整体受到打压的情况下,别克的市场份额却在逐步增加,1983年,别克再度打破销售纪录,达到1,000,000部。V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。
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